TheRV հարթեցնողտրանսպորտային միջոցի կայանման կայունությունն ապահովելու հիմնական սարքավորումն է: Այն ավտոմատ հավասարակշռություն է ապահովում՝ զգալով մեքենայի թափքի թեքության վիճակը և ակտիվացնելով մեխանիկական գործողությունը: Այս սարքը բաղկացած է երեք մասից՝ սենսորային մոդուլ, կառավարման կենտրոն և ակտուատոր: Յուրաքանչյուր օղակի տեխնիկական դիզայնը անմիջականորեն ազդում է հարթեցման էֆեկտի վրա:
Սենսորային մոդուլը սովորաբար օգտագործում է բարձր ճշգրտության թեքության սենսոր, որը անընդհատ վերահսկում է տրանսպորտային միջոցի թափքի եռաչափ դիրքը, ինչպես մարդու վեստիբուլյար համակարգը: Որոշ բարձրակարգ համակարգեր հագեցած են աքսելերոմետրերով՝ արտաքին ուժերի պատճառով տրանսպորտային միջոցի ցնցումը կանխելու համար հայտնաբերմանը նպաստելու համար: Սենսորը հավաքված անալոգային ազդանշանը վերածում է թվային ազդանշանի և փոխանցում այն կառավարման համակարգին CAN ավտոբուսի միջոցով: Այս գործընթացում անհրաժեշտ է լուծել ազդանշանի խանգարման խնդիրը: Որոշ բացօթյա տեսարաններում էլեկտրամագնիսական խանգարումը կարող է տվյալների աղավաղում առաջացնել:
Կառավարման կենտրոնում ներդրված ալգորիթմը որոշում է համակարգի ինտելեկտը: Հարթեցնողի հիմնական տարբերակն օգտագործում է շեմային ակտիվացման մեխանիզմ՝ հարթեցման ծրագիրը մեկնարկելու համար, երբ թեքության անկյունը գերազանցում է նախապես սահմանված արժեքը (սովորաբար 05°-3° կարգավորելի): Առաջադեմ համակարգը կկատարի դինամիկ հաշվարկներ՝ հիմնվելով տրանսպորտային միջոցի ծանրության կենտրոնի բաշխման վրա: Օրինակ, ծանրության կենտրոնի տարբերության դեպքում, երբ տրանսպորտային միջոցի ջրի բաքը լիովին լցված և դատարկ է, համակարգը պետք է ավտոմատ կերպով կարգավորի հենարանի ուժը: Որոշ մոդելներ ունեն ուսուցման գործառույթ՝ ընդհանուր կայանատեղերի երկրաբանական բնութագրերը գրանցելու և ավազոտ կամ կոշտ ճանապարհներին տարբեր հարթեցման ռազմավարություններ կիրառելու համար:
Տարածված ակտուատորներն են հիդրավլիկ ելուստավորիչները և պնևմատիկ կախոցները: Հիդրավլիկ համակարգը օգտագործում է էլեկտրական պոմպ՝ մխոցը շարժելու համար՝ այն ձգելու և հետ քաշելու համար: Առավելությունն այն է, որ հենարանային ուժը մեծ է, և այն հարմար է ծանր ավտոտնակների համար: Պնևմատիկ կախոցային համակարգը կարգավորում է բարձրությունը՝ օդային բարձիկը փչելով և պոկելով: Առավելությունն այն է, որ արձագանքման արագությունը բարձր է, իսկ աղմուկը՝ ցածր: Կատարման գործընթացում կա բազմակի ելուստավորիչների միացման խնդիր: Երբ չորս հենարանային կետերը պետք է միաժամանակ գործեն, համակարգը պետք է ապահովի, որ ուժը հավասարաչափ բաշխվի՝ տեղային գերբեռնվածությունից և շրջանակի դեֆորմացիայից խուսափելու համար:
Անվտանգության պաշտպանության մեխանիզմը կազմում է պաշտպանության երկրորդ գիծը: Ճնշման սենսորը իրական ժամանակում վերահսկում է հենարանի բեռի կրող վիճակը և ավտոմատ կերպով կանգ է առնում, երբ որոշակի կետում ճնշման արժեքը գերազանցում է անվտանգության շեմը: Արտակարգ արգելակի մոդուլը անմիջապես կարգելափակի հենման համակարգը, երբ հայտնաբերի մեքենայի անսպասելի շարժում (օրինակ՝ ձեռքի արգելակի խափանում): Որոշ խելացի մոդելներ հագեցած են շրջակա միջավայրի ընկալման գործառույթով, որը ավտոմատ կերպով կընդլայնի հենման թիթեղի շփման տարածքը փափուկ գետնի վրա հանդիպելիս՝ կանխելու համար մեքենայի խորտակումը:
Սպասարկումը անմիջականորեն ազդում է սարքավորումների կյանքի վրա: Հիդրավլիկ համակարգը պետք է պարբերաբար փոխարինի հատուկ յուղը, իսկ կնքման օղակը պետք է ստուգվի և փոխարինվի յուրաքանչյուր երկու տարին մեկ: Պնևմատիկ համակարգի օդային ֆիլտրը հեշտությամբ խցանվում է ավազով և փոշով և պետք է մաքրվի անձրևոտ սեզոնից հետո: Սենսորի կարգաբերումը խորհուրդ է տրվում կատարել յուրաքանչյուր եռամսյակը մեկ, հատկապես երկար հեռավորությունների անհարթ վարումից հետո, քանի որ ուժեղ թրթռումները կարող են հանգեցնել հայտնաբերման չափանիշի տատանման:
Իրական օգտագործման մեջ կան բազմաթիվ տեխնիկական թերություններ: Ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում հիդրավլիկ յուղի բարձր մածուցիկությունը կարող է դանդաղեցնել արձագանքման արագությունը: Արտադրողները սովորաբար խորհուրդ են տալիս ձմռանը փոխարինել ցածր խտության յուղը: Քամոտ պայմաններում մեքենայի թափքի ցնցումը կարող է հանգեցնել համակարգի հաճախակի մեկնարկի: Որոշ մոդելներ ունեն զգայունության կարգավորման գործառույթ՝ այս իրավիճակը կարգավորելու համար: Հակառակ քաշերով փոփոխված մեքենան հագեցնելուց հետո, սկզբնական հավասարեցման պարամետրերը պետք է վերակարգավորվեն, հակառակ դեպքում դա կարող է հանգեցնել անբավարար աջակցության:
Տեխնիկական իտերացիայի ուղղությունը կենտրոնացած է հետախուզության ոլորտում: Նոր օպտիկամանրաթելային գիրոսկոպների կիրառումը կբարձրացնի հայտնաբերման ճշգրտությունը մինչև 0.01, որը կարող է զգալ թեքության ավելի նուրբ փոփոխությունները: «Իրերի ինտերնետ» մոդուլի ավելացումը թույլ է տալիս օգտատերերին վերահսկել հարթեցման գործընթացը բջջային հեռախոսի հավելվածի միջոցով և ստանալ սպասարկման հիշեցումներ: Որոշ փորձարարական համակարգեր փորձում են ինտեգրել եղանակի կանխատեսման տվյալները՝ անձրևից առաջ մեքենայի թափքի գետնից բարձրությունը ավտոմատ կերպով մեծացնելու համար:
Այս սարքավորումների աշխատանքային արդյունավետությունը սահմանափակվում է տեղադրման որակով: Հենարանային կետերը պետք է բաշխվեն մեքենայի բեռնակիր գերանի դիրքում: Սխալ տեղադրումը կարող է վնասել մեքենայի կառուցվածքը: Էլեկտրամատակարարման համակարգի կայունությունը նույնպես կարևոր է: Բարձր հզորության հիդրավլիկ պոմպի ակնթարթային հոսանքը կարող է հասնել 20 Ա-ի, երբ այն աշխատում է, իսկ մալուխի տեխնիկական բնութագրերը չեն համապատասխանում ստանդարտներին, ինչը հեշտությամբ կարող է խափանումներ առաջացնել: Փորձառու մոդիֆիկատորները կառաջարկեն էլեկտրամատակարարման գծերը առանձին անցկացնել և լարման կայունացուցիչներ տեղադրել:
Օգտագործողի ինտերֆեյսի էրգոնոմիկ դիզայնը ազդում է օգտագործողի փորձի վրա: Սենսորային էկրանը պետք է ունենա հակալուսային ֆունկցիա և կարողանա հստակորեն ճանաչվել ուժեղ լույսի պայմաններում: Արտակարգ կանգառի կոճակը պետք է տեղադրված լինի հասանելիության սահմաններում և պաշտպանված լինի պատահական հպումներից: Բազմալեզու ցանկերը և գրաֆիկական հրահանգները ավելի հարմար են տարեց օգտատերերի համար, իսկ կարգավիճակի ցուցիչի լույսի գունային կոդավորումը պետք է համապատասխանի միջազգային ստանդարտներին:
Շրջակա միջավայրի հարմարվողականության թեստավորումը որակի ստուգման հիմնական օղակն է: Սիմուլյացիոն լաբորատորիան պետք է վերարտադրի -40°C-ից մինչև 70°C ծայրահեղ ջերմաստիճաններ և ստեղծի խոնավության և աղի ցողման տարբեր պայմաններ: Թրթռման սեղանը նախատեսված է խճաքարային ճանապարհներով 8 ժամ երթևեկելու համար՝ սարքավորումների սեյսմիկ կատարողականությունը ստուգելու համար: Փոշու փորձարկման խցիկը ստուգում է կնքման բաղադրիչների հուսալիությունը՝ ապահովելու համար, որ հիմնական բաղադրիչները նորմալ աշխատեն դժվար պայմաններում:
Այս տեխնոլոգիայի լայն կիրառումը ընդլայնվում է: Նմանատիպ սկզբունքներ սկսել են կիրառվել այնպիսի ոլորտներում, ինչպիսիք են ինժեներական մեքենաների կայանատեղին և հարթեցումը, բժշկական ապաստարանների արագ տեղակայումը և բջջային կապի բազային կայանների կառուցումը: Որոշ հետազոտական հաստատություններ փորձել են համատեղել հարթեցման գործիքը ֆոտովոլտային արևի հետևման համակարգի հետ, որպեսզի ավտոտնակի արևային վահանակները կայանելիս միշտ ուղղված լինեն դեպի արևը: Այս միջսահմանային կիրառությունները խթանում են հիմնական տեխնոլոգիաների շարունակական նորարարությունը:
Հրապարակման ժամանակը. Մարտի 25-2025